Como Vicepresidente de ASOJUNTAS de Usaquen y con conocimiento del tema al ejercer control ciudadano para el desarrollo de obras infraestructura y malla vial presento a ustedes la Siguiente ponencia
MALLA VIAL Y LOS COMPROMISOS DE LAS AUTORIDADES LOCALES Y DISTRITALES
v DESARROLLO LOCAL DE LA MALLA VIAL Y EQUIDAD PARA LA INTERVENCION DE OBRAS
La malla vial de la localidad de usaquen se encuentra en mal estado y se evidencia el deterioro en varias vías debido a las rutas alimentadoras de transmilenio por las vías principales y las vías de acceso a los barrios, que fueron construidas con grandes esfuerzos comunitarios ya no soportan el trafico de vehículos de carga pesada y que en algunos sectores como Maturin, Bosques de San Antonio, canaima, eljuncal, Medellín,Tibabita,Santandercito pertenecientes a las UPZ libertadores y Verbenal respectivamente, no han podido recuperar gran parte de sus vias siendo que han gestionado en los diferentes organismos para que sean beneficiados como otros sectores que también contribuyen con sus impuestos para el mejoramiento de su calidad de vida.
v FALENCIAS
Cuando efectivamente se realizan trabajos por parte del IDU y las autoridades responsables del buen funcionamiento de las vías nos encontramos con demasiados estudios de prefactibilidad que no llevan a resultados satisfactorios y que con tramites muy dispendiosos justifican que existen restricciones presupuestales a las que están sometidos el IDU y el fondo de desarrollo local como lo han argumentado en respuestas anteriores a instancias de control social que se han realizado en la localidad.
Es importante resaltar que en algunas obras existen atrasos permanentes en el cumplimiento de las obras como los Corredores de Movilidad Local que son ejecutados con recursos del Banco Mundial y que son supuestamente estrictos en terminos de licitaciones, pero que a la hora de la ejecución es otra la realidad, todo esto debido a la existente falta de planeacion del ente local y distriatal que no dimensionan los efectos que causan este tipo de trabajos que se analizan mucho después de iniciar las obras y luego de hacer inversiones superficiales a las que llaman estudios.
PARTICIPACION COMUNITARIA
Por otro lado están los habitantes y los miembros de los comités de control social que no cumplen a cabalidad su función contando con las herramientas que nos suministran entes como la Contraloría de Bogota y ni que decir de los contratistas que no concretan verdaderamente con las comunidades beneficiadas con dichas obras que en ultimas son quienes a través del tiempo tienen los antecedentes de las obras a ejecutar.
El trabajo que debería ser mancomunado entre todas las entidades para prevenir problemas posteriores a las intervenciones tampoco se ve ya que dejan vías que se encontraban en buen estado ahora destruidas y sin que nadie responda como debe ser
Las irregularidades como puede verse son bastante y solo me detengo en algunos casos de la UPZ verbenal y aprovecho este momento para felicitar al Contralor Oscar González Arana y el Contralor Local Luis Carlos Velandia que permiten que ejerzamos un control real y además que tengamos la posible mesa de concertación con respuestas de Planeacion Distrital en el tema del Plan zonal Norte y el Transmilenio por la carrera Séptima ya que antes de emprender estos grandes proyectos para la Ciudad se debe solucionar los problemas que nos afectan desde hace varios años en la localidad
INTERROGANTE AL GOBIERNO DISTRITAL
Quiero plantear algunos puntos de la localidad en la UPZ
v Hay casos que cuando se solicitan copias de los contratos ante el IDU, no son suministrados en tiempos reales.
v ¿Qué ha hecho el IDU cuando transmilenio construye una vía y al poco tiempo, es el caso de la calle 187 cr 16 15
v Que coordinación ha existido entre EAAB, Secretaria de Movilidad, Idu para desembotellar mas de 1º barrios en la UPZ 9
v La Calle 183 entre 13 y 14 se encuentra en un estado deplorable y eso que existía un contrato con la empresa CICON PACHECO SA, que paso para no terminar hasta la cr. 7 como supuestamente se contemplaba.
v Para que sirvió el contrato 294/03 de la cr. 35 D entre las calle 183 y calle 187, luego que se dijo que esta obra se haría hace 2 años 2005 y ahora con el contrato de la misma empresa de la calle 183, 148/05 solicitan prorroga por otros tres meses para ejecutar una vía que en voces de expertos ya debería estar terminada
v Cuando se realizara una intervención real alrededor del nuevo colegio Aquileo Parra que ni siquiera cuenta con señalización para los estudiantes y en el cual se hizo un fresado a medias.
v Es posible el inicio de obras en la Av. 19 la 9 y otras que llevan años como solo promesas de las diferentes administraciones.
v Es verdad se construirá la Avenida San Antonio y cuando podemos esperar esta importante obra
v En que direccion se ubicara el puente que comunica la Upz y en particular los barrios Santandercito, juncal y bosques de San Antonio con la calle 170.
v Con conocimiento del informe de la Personeria sobre infraestructura, en el tema especifico de malla vial de Bogota, quisiera que me informen porque no ha sido posible dar respuesta a los interrogantes que se han generado
L
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MALLA VIAL Y LOS COMPROMISOS DE LAS AUTORIDADES LOCALES Y DISTRITALES
v DESARROLLO LOCAL DE LA MALLA VIAL Y EQUIDAD PARA LA INTERVENCION DE OBRAS
La malla vial de la localidad de usaquen se encuentra en mal estado y se evidencia el deterioro en varias vías debido a las rutas alimentadoras de transmilenio por las vías principales y las vías de acceso a los barrios, que fueron construidas con grandes esfuerzos comunitarios ya no soportan el trafico de vehículos de carga pesada y que en algunos sectores como Maturin, Bosques de San Antonio, canaima, eljuncal, Medellín,Tibabita,Santandercito pertenecientes a las UPZ libertadores y Verbenal respectivamente, no han podido recuperar gran parte de sus vias siendo que han gestionado en los diferentes organismos para que sean beneficiados como otros sectores que también contribuyen con sus impuestos para el mejoramiento de su calidad de vida.
v FALENCIAS
Cuando efectivamente se realizan trabajos por parte del IDU y las autoridades responsables del buen funcionamiento de las vías nos encontramos con demasiados estudios de prefactibilidad que no llevan a resultados satisfactorios y que con tramites muy dispendiosos justifican que existen restricciones presupuestales a las que están sometidos el IDU y el fondo de desarrollo local como lo han argumentado en respuestas anteriores a instancias de control social que se han realizado en la localidad.
Es importante resaltar que en algunas obras existen atrasos permanentes en el cumplimiento de las obras como los Corredores de Movilidad Local que son ejecutados con recursos del Banco Mundial y que son supuestamente estrictos en terminos de licitaciones, pero que a la hora de la ejecución es otra la realidad, todo esto debido a la existente falta de planeacion del ente local y distriatal que no dimensionan los efectos que causan este tipo de trabajos que se analizan mucho después de iniciar las obras y luego de hacer inversiones superficiales a las que llaman estudios.
PARTICIPACION COMUNITARIA
Por otro lado están los habitantes y los miembros de los comités de control social que no cumplen a cabalidad su función contando con las herramientas que nos suministran entes como la Contraloría de Bogota y ni que decir de los contratistas que no concretan verdaderamente con las comunidades beneficiadas con dichas obras que en ultimas son quienes a través del tiempo tienen los antecedentes de las obras a ejecutar.
El trabajo que debería ser mancomunado entre todas las entidades para prevenir problemas posteriores a las intervenciones tampoco se ve ya que dejan vías que se encontraban en buen estado ahora destruidas y sin que nadie responda como debe ser
Las irregularidades como puede verse son bastante y solo me detengo en algunos casos de la UPZ verbenal y aprovecho este momento para felicitar al Contralor Oscar González Arana y el Contralor Local Luis Carlos Velandia que permiten que ejerzamos un control real y además que tengamos la posible mesa de concertación con respuestas de Planeacion Distrital en el tema del Plan zonal Norte y el Transmilenio por la carrera Séptima ya que antes de emprender estos grandes proyectos para la Ciudad se debe solucionar los problemas que nos afectan desde hace varios años en la localidad
INTERROGANTE AL GOBIERNO DISTRITAL
Quiero plantear algunos puntos de la localidad en la UPZ
v Hay casos que cuando se solicitan copias de los contratos ante el IDU, no son suministrados en tiempos reales.
v ¿Qué ha hecho el IDU cuando transmilenio construye una vía y al poco tiempo, es el caso de la calle 187 cr 16 15
v Que coordinación ha existido entre EAAB, Secretaria de Movilidad, Idu para desembotellar mas de 1º barrios en la UPZ 9
v La Calle 183 entre 13 y 14 se encuentra en un estado deplorable y eso que existía un contrato con la empresa CICON PACHECO SA, que paso para no terminar hasta la cr. 7 como supuestamente se contemplaba.
v Para que sirvió el contrato 294/03 de la cr. 35 D entre las calle 183 y calle 187, luego que se dijo que esta obra se haría hace 2 años 2005 y ahora con el contrato de la misma empresa de la calle 183, 148/05 solicitan prorroga por otros tres meses para ejecutar una vía que en voces de expertos ya debería estar terminada
v Cuando se realizara una intervención real alrededor del nuevo colegio Aquileo Parra que ni siquiera cuenta con señalización para los estudiantes y en el cual se hizo un fresado a medias.
v Es posible el inicio de obras en la Av. 19 la 9 y otras que llevan años como solo promesas de las diferentes administraciones.
v Es verdad se construirá la Avenida San Antonio y cuando podemos esperar esta importante obra
v En que direccion se ubicara el puente que comunica la Upz y en particular los barrios Santandercito, juncal y bosques de San Antonio con la calle 170.
v Con conocimiento del informe de la Personeria sobre infraestructura, en el tema especifico de malla vial de Bogota, quisiera que me informen porque no ha sido posible dar respuesta a los interrogantes que se han generado
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